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翻轉城市主軸

公共運輸導向型開發 | 民眾參與 | 公辦都更 | 自主都更 | 容積移轉與容積銀行 |老危重建

當都市不斷尋求再生與成長動能,角度出發必須引入未來規劃發展目標以及正確定位民眾需求,台灣因地狹人稠,在都會地區應追求永續且效率性的公共運輸導向型開發,以避免公共設施配置不效率與都市蔓延,在政策形成之初應導入各種民眾參與形式,以求居民需求能與規劃方向吻合。成熟都市開發的引導,傳統主要仰賴重建以及容積手段,因此賦予的區位、容積優惠項目格外引發大眾矚目外,傳統由建商類型實施的都市更新,近來有轉變為公辦都更、自主都更及老危重建等趨勢,後續也簡單介紹台灣各項機制發展與特色。

TOD規劃

公共運輸導向型開發(英語:Transit Oriented Development,簡稱TOD),又稱以公共運輸為導向的發展。
近年台灣於雙北市捷運推動後,台中市、高雄市等地逐漸推行捷運開發或鐵路捷運化發展,讓場站周邊的服務機能重新受到重視。TOD理念的引入,被視為城市空間結構再生的可能性。
TOD規劃重視密集發展、重視人行的都市設計與公共設施搭配開發,讓行人可以順暢的在步行範圍內享受各種設施,同時達到就業與生活機能的便利性。

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民眾參與式的都市規劃

都市規劃成果涉及居民權益甚鉅,早期都市政策多以由上至下形式進行,然對於居民需求是否能充分反映仍有部分爭議。
新近政策制定開始強調民眾參與,不單是政策成形後的說明會形式,在政策制定之初,即以公民咖啡館或是工作坊廣邀居民實際討論參與,擴大意見交流可能性,以使政策製作具備民意支持及更貼切與實際需求。

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公辦都更與自主都更

傳統都市更新實施者角色多為傳統建商,然因都市更新規模或公益性要求,使擁有公有地的政府單位,從地主也逐漸演變為監督者與執行者的角色。更有部分居民在交涉過程中,決定由自己組成更新會主導都市更新方式,已規劃出分回最符合自身需求的產品。
在諸多都市更新推動作業中,公司以專業顧問角度出發給予各個都市更新或危老專案最適宜的評估,給予最速與有效的推動策略。

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容積移轉與容積銀行

當容積移轉成為公共設施保留地與古蹟保存工具,不免使人想問:整體的都市容積是否有總量管制、抑或交予那隻無形的市場之手。
當中央法規對於容積上限及容積制度提出更嚴格的制度要求,重新盤點過往容積移轉成果及提出未來容積移入條件也成為地方政府首要之急。
容積可形成地方建物群風貌成果,也決定公共設施服務水準,以公務資料與GIS統計技術點明前述課題所在為公司之特長。

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容積移轉是什麼?容積移轉怎麼改變我們的生活?

老危重建

傳統的都市更新重建要求一定的基地面積規模,一宗都市更新事業計畫所涉及的所有權人繁複可能使整體重建時間延長,無法符合都市內有立即危險與老舊房屋的重建需求,因此政府針對小規模基地的重建需求擬定都市危險及老舊建築物加速重建條例,都市計畫範圍內的合法建築物,因房屋老舊危險而急需重建者,在100%同意比情況下,可循該條例進行重建,擁有程序及時間簡便、稅負減收等利多。

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